Vorige aflevering | Search TidBITS | TidBITS Home Page | Volgende aflevering

TidBITS#781, 23 mei 2005

De tijden dat je onderweg moest stoppen om de weg te vragen zijn zo langzamerhand verleden tijd, althans dat ondervindt Adam die rondtoert in New York City met de Garmin StreetPilot c330. Verder geeft Glenn Fleishman in deze aflevering zijn mening over de LightScribe-technologie, waarbij een laser in een compatibele cd/dvd-brander een label op een schijf afdrukt. Vorige week is Mac OS X 10.4.1 uitgekomen en heeft Apple aangekondigd dat ze sommige iBook- en PowerBook G4-batterijen vrijwillig terugnemen. Ten slotte komt er dan nog een bug aan het licht in Eudora, en hebben we het over de nieuwe Fetch 5, net op tijd voor onze jaarlijkse Memorial Day-vakantie. Tot in juni!

Onderwerpen:

Copyright 2005 TidBITS: Reuse governed by Creative Commons license
<http://www.tidbits.com/terms/> Contact: <editors@tidbits.com>

**************************************************************************

TidBITS-NL zoekt vrijwilligers.

Vind je het nuttig dat er een Nederlandse vertaling van TidBITS is?
Lijkt het je leuk om teksten uit het Engels te vertalen?
Kun je een paar uurtjes per week missen?

De huidige vertaalploeg is juist groot genoeg om de tekst in porties van plezierige omvang over alle vrijwilligers te verdelen, maar als er een keertje iemand uitvalt wegens ziekte of drukdrukdruk hebben we een probleem. Dus een of twee man/vrouw erbij zou welkom zijn.

Kijk eens op de pagina hieronder wat het werk inhoudt, en laat het ons weten als het je aanspreekt.

<./tidbits-nl/over-vertalen.html>

**************************************************************************


Deze editie van TidBITS werd gedeeltelijk gesponsord door:

De Nederlandse editie van TidBITS is een letterlijke vertaling van de oorspronkelijke Engelse versie. Daarom is het mogelijk dat een deel van de inhoud niet geldt in bepaalde landen buiten de VS.

Dit nummer werd uit het Engels vertaald door:

Verder werkten mee:

Hoe je ons kunt bereiken kun je lezen op:
<./tidbits-nl/contact.html>


MailBITS, 23 mei 2005

[vertaling: TK, PAB]

Volgende aflevering op 6 juni -- Volgende week gaan we er even tussen uit voor de Memorial Day-vakantie hier in de V.S., de verjaardag van Jeff Carlson, en mogelijk vervul ik volgende week mijn burgerplicht als jurylid. Voor iedereen de gelegenheid om de tijd die je normaal zou spenderen aan het lezen van TidBITS te gebruiken voor iets anders dat je even veel bevalt. Tot in juni! [ACE]

Apple neemt laptopbatterijen terug -- Apple heeft een vrijwillige batterijvervangingsactie aangekondigd van bepaalde herlaadbare laptopbatterijen die samen met of afzonderlijk voor gebruik met de 12-inch iBook G4, 12-inch PowerBook G4, en 15-inch PowerBook G4-modellen van oktober 2004 tot en met mei 2005 werden verkocht. Volgens Apple, dat samenwerkte met de United States Consumer Product Safety Commission en internationale overheden, kunnen de batterijen in kwestie oververhitten, en vormen ze zo een potentieel brandgevaar. De batterijen zullen gratis worden vervangen.

<http://www.apple.com/support/batteryexchange/>
<http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05179.html>

Onder de teruggeroepen batterijen vallen de batterijen met modelnummer A1061, A1078, en A1079, en serienummers die beginnen met HQ441 tot en met HQ507, en 3X446 tot en met 3X510. Batterijen met hetzelfde modelnummer maar een ander serienummer hebben dit probleem niet - controleer dus beide nummers. Als blijkt dat de batterij onder het vervangingsprogramma valt, stuurt Apple je gratis een vervangbatterij, waarna je de oorspronkelijke batterij in dezelfde verpakking en met het meegeleverde gefrankeerde verzendetiket terugstuurt naar Apple. [MHA]

Fetch 5 klaar voor een wandeling -- Je bent nooit te oud om te leren. Dat moeten Jim Matthews en Fetch Softworks hebben gedacht toen ze vandaag Fetch 5 uitbrachten, een gestroomlijnde nieuwe versie van de vroegste ftp-client die nog actief wordt ontwikkeld voor de Macintosh. Met Fetch 5 heeft Jim zich geconcentreerd op een eenvoudiger gebruikersinterface en nieuwe ondersteuning voor low-level technologie zoals SFTP. Fetch biedt nu een nieuwe knoppenbalk voor snelle toegang tot vaak gebruikte functies, Back- en Recent-knoppen voor gemakkelijker navigeren naar eerder geraadpleegde mappen, een lijstweergave die meer op de Finder lijkt, en een statuspaneel onderaan elk transfer-venster. Andere interface-handigheden zijn onder andere een voortgangsindicator in het Dock-pictogram van Fetch, contextgevoelige help, en een venstermenu met recente verbindingen in het dialoogvenster New Connection. Onder de motorkap biedt Fetch nu, naast SFTP-ondersteuning, ook hervatten van uploads van binaire bestanden, automatische detectie van FTP- en SFTP-servers op je lokaal netwerk als ze zich bekendmaken via Bonjour (voorheen bekend als Rendezvous), importeren van Interarchy- en Transmit-bookmarks, ondersteuning van StuffIt om bestanden automatisch te comprimeren voor het uploaden en te decomprimeren na het downloaden, een betere verwerking van niet-ASCII- en Unicode-bestandsnamen, en "Automatic Passive Mode" voor automatische detectie van de geschikte verbindingsmodus voor een geslaagde overdracht over firewalls en NAT-gateways. Fetch 5 werkt met Mac OS X 10.2.4 of later (inclusief Tiger), en kost $25; een upgrade van Fetch 4 kost $15. Nieuwe exemplaren van Fetch en upgrades kun je rechtstreeks vanuit Fetch 5 kopen: selecteer Purchase of Purchase Upgrade in het Fetch-applicatiemenu. Gebruikers in het onderwijs en in non-profitorganisaties kunnen een aanvraag indienen voor een gratis licentie. [ACE]

<http://www.fetchsoftworks.com/>
<http://www.fetchsoftworks.com/edapply/>

Qualcomm erkent Eudora-bug -- Zoals al gemeld door onze vrienden van MacInTouch, heeft Qualcomm erkend dat recente versies van hun Eudora e-mailsoftware voor Macintosh onbedoeld berichten uit de Inbox kon verwijderen die horen bij een IMAP-account.

<http://www.macintouch.com/newsrecent.shtml#tip.2005.05.20.eudoramail>

Het bedrijf heeft support-aanbieders voor klanten met een bedrijfsbrede licentie laten weten dat de komende update van Eudora, versie 6.2.3, dit probleem aanpakt. Eerder advies om terug te gaan naar Eudora 6.1 zal niet helpen, omdat de code die het probleem veroorzaakt, ook al in 6.1 aanwezig is. Qualcomm raadt aan de publieke bèta van versie 6.2.3 te installeren, of de functie "Toon verwijderde boodschappen" aan te zetten in het menu Mailbox-opties, rechtsonder in het venster Mailboxes. De zeldzame bug betreft alleen mailboxes met het IMAP-protocol. Gebruikers die het POP3-protocol gebruiken voor het ophalen van hun mail, zullen er geen last van hebben. [MHA]

<http://www.eudora.com/betas/>

DealBITS-verloting: PublicVPN winnaars -- Felicitaties gaan naar Diane Palumbo van gmail.com en Philip Hudson van spamgourmet.com, wiens inzendingen willekeurig getrokken zijn in de DealBITS-verloting van vorige week. Zij wonnen elk 3 maanden lang de diensten van PublicVPN, met een waarde van $17.85. En zelfs als je niet won, kun je nog steeds 10 procent korting krijgen op de kosten voor de PublicVPN-dienst als je je voor 30 mei 2005 aanmeldt met de couponcode "dealbits10" (zonder de aanhalingstekens, natuurlijk); dit aanbod is geldig voor alle TidBITS-lezers. Dank aan de 230 mensen die meededen. Hou een oogje in het zeil voor toekomstige DealBITS-verlotingen.[ACE]

<http://www.publicvpn.com/>
<http://www.tidbits.com/dealbits/publicvpn/>
<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tbart=08105>


Apple brengt al snel 10.4.1 uit

door Geoff Duncan <geoff@tidbits.com>
[vertaling: PAB]

Vorige week kwam Apple met de update Mac OS X 10.4.1 voor het onlangs uitgegeven Mac OS X 10.4 "Tiger" besturingssysteem. (En, natuurlijk, deden zij dat minuten na onze publicatie van TidBITS-780. Zucht.) De standalone-versie van de Mac OS X 10.4.1-update is 37 MB groot, maar is wat slanker (19.4 MB) via Software Update.

<http://docs.info.apple.com/article.html?artnum=301517>
<http://www.apple.com/support/downloads/macosxupdate1041.html>

De Mac OS X 10.4.1-update bevat belangrijke verbeteringen en oplossingen, hoewel gebruikers die de update overwegen sterk wordt aangeraden Apples release notes door te nemen en een back-up van hun systemen te maken voorafgaand aan de installatie.

<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/454>

<http://docs.info.apple.com/article.html?artnum=301584>

<http://docs.info.apple.com/article.html?artnum=301416>
<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tbart=07566>


Schijflabels branden met LightScribe

door Glenn Fleishman <glenn@tidbits.com>
[vertaling: LmR, GH, EV]

Ik maak backups van computers op harde schijven en gebruik ongeveer een terabyte aan opslag (500 GB voor elke set). Maar deze sets zijn tijdelijk en ze roteren. Ik heb geen permanente kopieën, alleen twee afwisselende en verouderende sets. Ik heb het liefst ook een opslagmogelijkheid die niet overschrijfbaar is en de nieuwe dubbellaags DVD-schrijvers die op de markt zijn gekomen kunnen zo'n 8.5 GB op een enkel schijfje zetten. Dit leek mij de beste combinatie van prijs, houdbaarheid en capaciteit. Het idee enorme hoeveelheden goedkope CD's te branden, deed me te veel denken aan die automatische floppy disk laders uit vroeger tijden.

In mijn zoektocht naar een goede dubbellaags DVD-R ontdekte ik een andere nieuwigheid: LightScribe, een methode om tekst en afbeeldingen op de labelkant van speciale cd-r en dvd-r schijven te branden. LightScribe kan met cd- en dvd-brandtechnologie grijsschaal afbeeldingen branden.

<http://www.lightscribe.com/>

Verrassend Goedkoop -- LaCie kondigde een paar maanden terug de enige voor Mac geschikte brander aan met LightScribe: de d2DVD+/-RW met LightScribe 16x. Ik was er van overtuigd dat hij een fortuin zou kosten gezien het feit dat hij voorzien was van FireWire, dubbellaags DVD+R, volledig DVD+RW en DVD-RW (en CD-R en CD-RW) tezamen met LightScribe.

<http://www.lacie.com/products/product.htm?pid=10548>

Maar de versie met USB 2.0 kost maar $170, $200 voor alleen FireWire met Toast Titanium 6 software van Roxio (los $80), en als interne EIDE drive, zonder software $120. Toast is geschikt gemaakt voor Tiger en tweelaags-schijven, en ook voor DVD+RW.

<http://www.roxio.com/en/products/toast/>

Ik kocht de FireWire/USB-versie van de brander, de uitlevering daarvan was een maand vertraagd ten opzichte van de aangekondigde uitlevering. Ik heb de mijne een paar weken geleden ontvangen en was een beetje verbaasd door de apart bijgeleverde LightScribe software van LaCie. Noem me alsjeblieft maar een stommerd omdat ik de gebruiksaanwijzing niet helemaal gelezen had en geen enkel opschrift kon branden

Het geheim? Je moet de schijf omdraaien, zodat de labelkant aan de onderzijde zit en door de laser geëtst kan worden. Brand, omdraaien, brand staat overal in de media, de software en de geassocieerde websites. Als excuus voer ik aan dat ik sinds negen maanden vader ben en we weten allemaal wat dat met je hersenen doet.

Ik kocht een paar stapeltjes cd-r en enkellaags dvd-r schijven - ik heb nog geen dubbellaags dvd-r schijven met LightScribe mogelijkheid kunnen vinden - en ik begon te spelen met de nieuwste versie van de LaCie software (ook recent geschikt gemaakt voor Tiger).

LightScribe Software -- De LightScribe software heeft een behoorlijke verzameling bewerkingsgereedschap voor tekst, plaatjes en eenvoudige grafische afbeeldingen zoals lijnen en vierkanten. Omdat je natuurlijk typisch rondgezette teksten op een schijflabel wilt zetten, laten de verschillende onderdelen van de software je rondzetten en centreren, waarbij je elk lettertype op je Mac kunt gebruiken. Je kunt achtergrondafbeeldingen plaatsen en met lagen werken om andere onderdelen op het label te plaatsen.

Je kunt een schijflabel branden door gebruik te maken van meegeleverde sjablonen, die kun je bewerken en onderdelen zijn vervangbaar. De labels kunnen variërende groottes hebben, een volledig schijfbedekkend label kost rond de 30 minuten om op schijf te branden, terwijl een eenvoudige titel, in een band rond het middelpunt geplaatst, 7 minuten kost. Er is zelfs een instelling voor een dun bandje dat maar 2 minuten kost.

Je kunt met de software van alles wat je maakt verscheidene exemplaren branden, en zelfs onderdelen later toevoegen. Je kunt bijvoorbeeld een stapel schijven branden met dezelfde titelband, en dan later met behulp van een masker aan speciale exemplaren afbeeldingen toevoegen.

Het gebeurt nu nog allemaal in grijswaarden, maar er is geen enkele reden om te twijfelen aan mogelijkheden in kleur gezien de technische ontwikkelingen. Je kunt kleur importeren en gebruiken met de LightScribe software, tijdens het 'afdrukken' wordt alles naar een BMP-beeld met grijswaarden geconverteerd.

Geschiedenis en toekomst van etiketteren. -- Wanneer je kijkt naar de ontwikkeling van etiketteren voor cd's en dvd's dan zie je dat het allemaal begon met het verschaffen van een oppervlak waarop je met permanente merkstiften kon schrijven - er is echter bewijs dat zulke merkstiften op den duur de kwaliteit van de schijf verminderen. Vervolgens werden diverse manieren ontwikkeld om eigenaardige etiketten op schijven te plaatsen hetgeen zeefdrukken voor het bedrukken van grote hoeveelheden schijven nabootste.

<http://www.mscience.com/faq508.html>

Daarna zagen we de verschijning van bladen met schijfvormige etiketten voor het afdrukken met een printer waarna de etiketten op de schijf kunnen worden geplakt en vervolgens speciale CD-printers die speciaal voor de printer bestemde schijven kan bedrukken en weer later de printers voor algemeen gebruik die overweg konden met schijven met de juiste buitenlaag.

LightScribe is een natuurlijke verlenging van deze behoefte om een schijf net zo gemakkelijk te kunnen etiketteren als te branden en tevens een etiket te produceren dat net zo goed oogt als wat je op de schijf hebt gebrand. Ik heb de prijzen voor kleine oplage zeefdrukken met LightScribe materiaal vergeleken en LightScribe komt goed uit de bus. CDPrintExpress bedrukt via zeefdrukken 50 cd's voor $110 inclusief de schijfjes en verzendingskosten, terwijl 60 onbedrukte voor LightScribe geschikte Verbatim cd-r's ongeveer $42 inclusief verzending kosten. Dat is dus $2 vergeleken met 70 cent. (Natuurlijk zou het ongeveer 30 uur duren om 60 LightScribe CD etiketten te branden en bovendien houdt het in dat je zelf handmatig de schijfjes moet laden en omdraaien.)

<http://www.cdprintexpress.com/Cddvdservices_Printingonly.aspx>
<http://www.blank-cd-cdr.com/verbatim94934.html>

De snelheden voor LightScribe zullen later dit jaar worden verdubbeld en ik verwacht dat deze eerste technologiegolf behoorlijk traag lijkt over een jaar of twee net zoals dat een originele brander die dertig minuten of meer deed over het branden van een enkele CD absurd lijkt in een tijd waarin 40x CD branders het binnen drie of vier minuten kunnen doen.


Orde in NYC: Garmin StreetPilot c330

door Adam C. Engst <ace@tidbits.com>
[vertaling: EV, RAW, GH, DPF, RAW, LmR]

Het is 23:00 uur en we zitten in redelijk druk verkeer op de Tappan Zee Bridge onderweg naar New York City. Onze routebeschrijvingen die zijn overgedragen van generatie op generatie binnen onze familie (daar lijkt het in ieder geval op) vertellen ons dat we de tweede afslag na de brug moeten nemen. Aftellend is dat dus afslag nummer 9, daarna afslag 8A, daarna afslag 8... Het is duidelijk dat we afslag 8A moeten nemen, echter 8A is voor de I-87 terwijl het de bedoeling is dat we op de prachtig genaamde Sprain Brook Parkway terecht moeten komen. Het verkeer gaat te snel en ik ben al bezig met afslaan wanneer Tonya zich realiseert dat we eigenlijk afslag 8 hadden moeten nemen.

<http://www.nycroads.com/roads/sprain-brook/>

In normale omstandigheden zou deze fout de reden zijn geweest voor veel tandenknarsen en op zijn minst onvriendelijke woorden gericht tot de ontwerpers van dit verwarrende verkeersknooppunt. Maar dit zijn geen normale omstandigheden en we hebben de hulp van een Garmin StreetPilot c330 GPS-apparaat dat ons rustig, zonder ook maar een spoor van een slecht humeur in zijn stem, instructies geeft die ons naar de Throgs Neck-brug zullen brengen via de Hutchinson River Parkway. Om 11 uur 's avonds. In het donker. Op wegen die we nog nooit eerder gezien hebben. En het slaagt er zonder problemen in ons naar het hotel in Queens te brengen waar mijn familie bij elkaar gekomen is voor de begrafenis van mijn grootvader morgen.

De begrafenis was onverwacht, hoewel niet geheel een verrassing omdat mijn grootvader al ziek was. Toch kregen we de aankondiging pas 24 uur van te voren, en daarin moesten we nog de redactie van een TidBITS-aflevering, de coördinatie van een DealBITS-verloting, een aantal deadlines voor onze Take Control of Tiger-bundel voor Peachpit en het gebruikelijke inpakken en andere reisvoorbereidingen afhandelen. Gelukkig slaagde ik erin de StreetPilot c330 in handen te krijgen, zodat ik hem kon testen in de echt gemene straten (en snelwegen en ringwegen en uitvalswegen en klaverbladen) van New York City. New York is misschien niet de moeilijkste klus voor een GPS, maar de stad scoort zeker hoog als het om ingewikkeld en gespannen rijden gaat.

<http://www.garmin.com/products/sp330/>

Vorige week schreef ik over de Motorola i58sr mobiele telefoon met GPS, en ik was toen teleurgesteld over de noodzaak van een sterk netwerk voor het downloaden van de instructies, de slechte interface voor het invoeren van bestemmingen, en nog een paar dingen. De StreetPilot c330 kwam tegemoet aan al die bezwaren en hij kwam er in de vergelijking maar in een paar gevallen slechter uit. En dat mag ook wel, voor de prijs van $964,27.

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tbart=08111>

Uiterlijkheden -- Uiterlijk is de StreetPilot c330 goed ontworpen, veel beter dan een mobiele telefoon met GPS. In plaats van de langwerpige vorm van een mobiele telefoon, die maakt dat het beeldscherm vrij klein moet zijn om ruimte over te laten voor de toetsen, is de StreetPilot c330 alleen maar scherm. Hij ziet er enigszins uit als een afgeslankte versie van de eerste iMac: enigszins ruitvormig. Het scherm is 3.5 inch (8,9 cm) met een resolutie van 320 bij 240 beeldpunten en 16-bits kleuren. Vrijwel alle functies zijn toegankelijk via knoppen op het aanraakscherm, zodat er geen toetsenbord of iets dergelijks nodig is. Er zit een ingebouwde lithiumbatterij in die 4 uur mee zou moeten gaan. Onze ritten naar en van New York City duurden ongeveer 3,5 uur en wij hadden geen problemen met batterijuitval. De enige echte knoppen zijn een draaiknop voor het volume en een aan-uitknop. Het apparaat past perfect in een redelijk goed ontworpen voetstuk dat met een zuignap stevig aan de voorruit vastgezet wordt.

Het scherm was helder en eenvoudig te lezen, behalve in fel zonlicht, en met een zonnebril op werd dat alleen maar erger (dit was een van de gevallen waarin het monochrome schermpje van de mobiele telefoon met GPS het wel goed deed). Bij het invallen van de schemering veranderde de StreetPilot c330 de kleuren automatisch van een gele naar een zwarte achtergrond, om de afleiding van een fel licht in het gezichtsveld van de chauffeur te verminderen. Het aanraakscherm werkte prima en het apparaat bleek zeer gemakkelijk in het gebruik, zonder ook maar de instructies te hoeven lezen.

De niet-standaard batterijen in de verschillende concurrerende apparaten bleken erg nuttig, omdat dat betekende dat we de StreetPilot c330 konden gebruiken terwijl we onze iPod aan de DLO TransPod aangesloten lieten aan het enige stopcontact in onze Honda Civic. We hebben een hekel aan de TransPod en zullen hem op een zeker moment vervangen, maar het is nu een functionele oplossing voor luisteren naar de iPod in de auto met een minimale kabelkluwen in de auto. Als we twee aansluitingen nodig zouden hebben lijken er adapters te zijn die de aansluitingen verdubbelen, helaas is de plug van de StreetPilot c330's geïntegreerd in de zuignap, dus de bungelende kabel was onvermijdelijk, zelfs bij gebruik van de batterij. De StreetPilot c330 wordt geleverd met een adapter die de batterij oplaadt via een gewoon stopcontact.

Uit het hoofd -- Een van de belangrijkste redenen voor het testen van de StreetPilot c330 voor deze reis was het feit dat alle kaarten in het geheugen van het apparaat konden, waardoor het niet nodig was uit te vogelen hoe je deze kaarten vanaf een PC kon laden. Ik heb een oude Garmin eTrex Legend GPS, en het laden van kaarten bij dat apparaat vereist een PC met een seriële kabel (een USB-adapter werkt wellicht, maar omdat mijn oude PC niets anders doet dan kaarten laden voor de GPS heb ik me de moeite bespaard om me daarin te verdiepen). Hoewel ik er op vertrouw dat het kaart laden me gelukt was heb ik er een hekel aan om gedwongen te worden met een PC te werken, en de software werkt noch onder Mac OS X noch onder Virtual PC. Belangrijker nog is het feit dat ik niet de tijd of energie heb om kaarten te laden voordat ik aan deze trip begin. Een database van interessante lokaties stond er ook meteen op; we hadden geen mogelijkheid die te gebruiken omdat de trip zo gevuld was. Een nadeel van de StreetPilot c330 (en volgens mij van alle apparaten van Garmin) is dat je maar een gratis update krijgt; daarna kost een nieuwe versie van de database je een extra $150 (de prijzen variëren per wereldregio), wat mij nogal veel lijkt bij de aanschaf van een apparaat van bijna $1000 kost.

De interface van de StreetPilot is simpel en elegant. Bij het opstarten toont het apparaat twee knoppen: Where To? en View Map. Wanneer je op Where To? klikt kun je een adres invullen: provincie, stad, straat en nummer. De StreetPilot c330 toont een lijst waaruit je kunt kiezen zodra je genoeg karakters hebt ingevuld om de hoeveelheid keuzes te verkleinen. Zo hoefde ik bijvoorbeeld alleen IT in te vullen voor de keuze "Ithaca", hoewel het gek genoeg niet overweg kon met de bekende twee-letter afkortingen voor staten. Ik vond het wel irritant dat het apparaat erg miereneukerig was over de stad, en ik denk dat dat opgaat voor alle GPS-apparaten. In New York City hebben verschillende gebieden verschillende stadsnamen, zodat ondanks het feit dat we ons in Queens, in New York City, bevonden we moesten weten dat het hotel in feite in de stad Bayside stond, en het oude huis van mijn grootouders (waar we allemaal in onze vrije tijd naar toe gingen) in feite in Fresh Meadows stond (terwijl we voor de post altijd Jamaica in moesten vullen voor de stad). Zo mogelijk onthoudt de StreetPilot c330 de huidige staat en stad zodat je vaak niet meer hoefde te doen dan op de New York knop te klikken.

Hoewel de StreetPilot c330 maar een (vrouwelijke) stem heeft was die goed te verstaan, waarbij het soms wel noodzakelijk was het volume op het hoogste niveau te zetten wanneer we aan het rijden waren. In kleinere straten was het soms mogelijk om het iets lager te zetten. Ik heb ook niet echt behoefte aan een keuze in stemmen (maar mensen met gehoorproblemen misschien wel), maar wat ik wel teleurstellend vond was de kleine vocabulaire van het apparaat om aanwijzingen te geven. De telefoon met GPS noemde ook de naam van de straat die je inreed, wat erg handig was, omdat je daardoor helemaal niet meer op het scherm hoefde te kijken. Omdat de StreetPilot c330 die mogelijkheid niet heeft merkte ik dat ik voortdurend op het scherm zat te kijken om te zien waar we naar toe gingen, en hoewel ik er goed zicht op had, is alles wat afleidt van de weg in principe gevaarlijk.

Het gebruiken van de 3-D kaart was echter behulpzaam in twee gevallen. Allereerst waren er een aantal scherpe bochten in de weg toen we 's nachts op Route 17 reden naar New York City toe, bochten waarop ik in het donker niet goed had kunnen anticiperen. Door ze een paar honderd meter van tevoren op het scherm te zien wist ik wel wat er aan zat te komen. Een vergelijkbare situatie deed zich voor bij het verlaten van de snelweg, waarbij ik op het scherm kon zien wat voor rare krommingen er in de afritten zaten.

De StreetPilot c330 heeft een redelijke set opties, al vermoed ik dat andere apparaten meer te bieden hebben. De iets duurdere Garmin StreetPilot 2620 accepteert bijvoorbeeld een aantal bestemmingen achter elkaar in een route, en hij zou theoretisch in staat moeten zijn om je om tijdelijke problemen zoals verkeersopstoppingen of wegwerkzaamheden heen te leiden. Dat gaat overigens niet automatisch, de gebruiker moet zelf de te vermijden wegen aangeven (al hadden we dat graag gedaan toen we op de terugweg vast kwamen te zitten in zeer druk verkeer op de snelweg door de Bronx). Hij geeft de gebruiker ook de keuze om grote, middelgrote of kleine wegen te gebruiken en er zit een afstandsbediening bij, zodat een passagier hem kan bedienen zonder steeds voorovergebogen te moeten zitten. Maar het nadeel is dat hij niet op een batterij kan draaien en ingewikkelder lijkt in het gebruik.

<http://www.garmin.com/products/sp2620/>

Je krijgt waar je voor betaalt -- Ik kan niet met zekerheid zeggen dat de StreetPilot c330 uiteindelijk het GPS navigatie-apparaat wordt waar we uiteindelijk bij belanden. Behalve de problemen met het lezen van het beeldscherm in fel zonlicht en het feit dat het de te nemen bochten niet hardop kan vermelden, vonden we het een prettig dingetje en als dit de enige keus was, zouden we er best blij mee zijn. Maar met een kortingsprijs beginnend bij $750 en de noodzaak van een of meer database upgrades van $150 per stuk in de nabije toekomst is het niet goedkoop en zoveel rijden we nou ook weer niet in onbekende gebieden. Natuurlijk zouden we een deel van de kosten kunnen verantwoorden door het apparaat af en toe aan familie en vrienden uit te lenen als we het zelf niet nodig hebben maar toch... En nu we gegrepen zijn door het GPS-navigatievirus is het duidelijk dat we meer onderzoek moeten gaan doen naar concurrerende apparatuur van Garmin maar ook van Magellan en TomTom. Voor meer anekdotes over andere GPS-apparaten moet je zeker de TidBITS Talk-draad hierover lezen.

<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/456/>

In een poging de kosten wat meer binnen de perken te houden, heb ik ook gekeken naar de Garmin StreetPilot c320 die op een punt verschilt: het gebruikt een 128 MB SD-kaart voor het bewaren van mappen die moeten worden geladen vanaf een PC. Het apparaat schijnt SD-geheugenkaarten te accepteren tot en met 1 GB, hetgeen nog een extra $75 kost. Maar daar de StreetPilot c320 met kortingsprijs net geen $700 kost, is er niet echt een voordeel boven een vooraf geladen c330.

<http://www.garmin.com/products/sp320/>

O ja, weet je nog die problemen met de routebeschrijving van onze familie? Het blijkt dat afslag 8A redelijk nieuw is en toen de beschrijving werd geschreven bestond die nog niet. Dingen veranderen. Maar een nieuwe beschrijving van mijn moeder kost niets.


Recente onderwerpen in TidBITS Talk, 23 mei 2005

van de TidBITS-redactie <editors@tidbits.com>
[vertaling: LmR]

[De discussies waarnaar verwezen wordt zijn in het Engels, daarom hebben we de titels niet vertaald - Tb-NL.]

De tweede URL onder elke thread-beschrijving verwijst naar de discussie op onze Web Crossing-server, die sneller is.

Voice-enabled GPS navigation devices -- Adams recente ervaringen met GPS-navigatieapparatuur ontlokte een discussie over andere producten en welke functies die zouden moeten hebben. (25 berichten)

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tlkthrd=2601>
<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/456/>

Battery Life in Bluetooth Mice -- Draadloze muizen schijnen flink te variëren in batterijverbruik. Het type batterij dat wordt gebruikt (oplaadbaar tegenover alkaline) schijnt uit te maken. (13 berichten)

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tlkthrd=2602>
<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/457/>

X11 and pre-installed copies of Tiger -- Apple's X11 voor Mac OS X is standaard niet geïnstalleerd met Tiger. Lezers geven tips over hoe je het moet installeren op vooraf geïnstalleerde Macs. (3 berichten)

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tlkthrd=2604>
<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/459/>

GPS devices for MACINTOSH -- Wat moet de Macintosh-gebruiker met al die GPS-apparaten die alleen op PC's schijnen te werken? (3 berichten)

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tlkthrd=2603>
<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/458/>

Spotlight Documentation - NOT -- Na het installeren van Mac OS X 10.4 is een lezer onaangenaam verrast door het gebrek aan nieuwe functies en de documentatie over Spotlight. (1 berichten)

<http://db.tidbits.com/getbits.acgi?tlkthrd=2599>
<http://emperor.tidbits.com/TidBITS/Talk/455/>


Niet-winstgevende en niet-commerciële publicaties en Websites mogen artikels overnemen of een HTML link maken als de bron duidelijk en volledig vermeld wordt. Anderen gelieve ons te contacteren. We garanderen de precisie van de artikels niet. Caveat lector. Publicatie-, product- en firmanamen kunnen gedeponeerde merken zijn van hun ondernemingen. TidBITS ISSN 1090-7017.

Vorige aflevering | Search TidBITS | TidBITS Home Page | Volgende aflevering